眾多飛機制造商和 NASA 都一直在研究如何處理超音速飛機飛行中產生的音爆問題，而他們最后的設計都很類似：修長，瘦小的機身和長而尖的前嘴，這樣的設計在一定程度上可以減緩音爆造成的噪音等。日本東北大學的研究者正在嘗試一種全新的方法：一種復古的充滿未來主義色彩的超音速雙翼機(wiki)，它可以完全消除飛行過程中的音爆。

當一架飛機在飛行狀態中，它會不斷地像飛機前方推送一波一波的空氣，就像船在航行中推動的水波一樣。這些被飛機推動的空氣叫做“激波”，飛機所發出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，形成了圓錐形狀的音錐。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然后匯集成一道保羅機頭的音爆前激波和一道尾隨機尾的后激波。激波的厚度很小，經過波后空氣的壓強，密度，溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就叫做“音爆”。

Misora(意為“美空”，日語中為“天空”一詞的敬語)是超音速飛機中最新的概念性飛機，是日本東北大學流體科學研究學院的研究成果。正如你所看見的，這是一艘雙翼機。從上世紀30年代開始，單翼機逐步取代了雙翼機，因為雙翼機已經無法滿足人們對載重量和速度的要求。但是如果科學家們足夠聰明，就可以使用雙翼讓它們互相抵消之間的激波，意即讓正壓沖擊波和負壓沖擊波互相抵消。在這種情況下，飛機可以以音速飛行并且不產生音爆。

說到雙翼超音速飛機，麻省理工和斯坦福大學的研究人員們也有一些想法，他們設計使用光滑的“內部翼”表面并將兩翼合并在一起，加之一些更復雜的設計，這種飛機飛的飛行速度可以達到5馬赫，并且只需要一般超音速飛機一半的燃料。理論上來說，如果這架飛機投入使用，乘客基本可以完成類似從洛杉磯到紐約的“躍遷”，或者可以在半小時內完成紐約到倫敦的旅行。