BRB Evolution的最大亮點(diǎn)在于它具備一個可以進(jìn)行折疊的車身，通過折疊，車身規(guī)格能夠縮小到原來的50%，為當(dāng)下城市汽車數(shù)量激增，停車難的問題提供了良好解決方法。此外，為了解決未來城市的污染問題，BRB Evolution被設(shè)計(jì)成為一款以電能和氫燃料電池為驅(qū)動力的車型，能夠有效的降低空氣污染問題，符合清潔汽車的未來主題。

　　BRB Evolution的最大亮點(diǎn)在于它具備一個可以進(jìn)行折疊的車身，通過折疊，車身規(guī)格能夠縮小到原來的50%，為當(dāng)下城市汽車數(shù)量激增，停車難的問題提供了良好解決方法。此外，為了解決未來城市的污染問題，BRB Evolution被設(shè)計(jì)成為一款以電能和氫燃料電池為驅(qū)動力的車型，能夠有效的降低空氣污染問題，符合清潔汽車的未來主題。

　　這款概念車的設(shè)計(jì)者是一名由標(biāo)致進(jìn)行贊助的高中生。從圖紙上我們能夠看出，這款概念車并沒有安裝擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樗峭ㄟ^安裝在車上的攝像系統(tǒng)來觀測路面信息的，這些攝像系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛員帶來精確、及時的信息反饋，同時箱型的車體堅(jiān)固可靠，能夠?yàn)轳{駛員帶來足夠的安全保障。同時，為了融入清潔能源的大潮流，Seed也是一款純電動車型。

　　這款概念車的設(shè)計(jì)者是一名由標(biāo)致進(jìn)行贊助的高中生。從圖紙上我們能夠看出，這款概念車并沒有安裝擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樗峭ㄟ^安裝在車上的攝像系統(tǒng)來觀測路面信息的，這些攝像系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛員帶來精確、及時的信息反饋，同時箱型的車體堅(jiān)固可靠，能夠?yàn)轳{駛員帶來足夠的安全保障。同時，為了融入清潔能源的大潮流，Seed也是一款純電動車型。

　　對于現(xiàn)在日益緊張擁擠的路面交通，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師們開始了反向思維，立體向上的停車位設(shè)計(jì)成為了新的設(shè)計(jì)思路。這款來自標(biāo)致的Metromorph就是這樣一款概念車設(shè)計(jì)，它不僅可以在路面行駛，同時還能夠像蜘蛛俠一樣貼壁而行。Metromorph在核心配置上擁有一套高科技升降導(dǎo)軌和與之匹配的汽車。這款汽車輕質(zhì)環(huán)保，采用純電動動力，車內(nèi)座椅可以自動調(diào)節(jié)角度。

　　對于現(xiàn)在日益緊張擁擠的路面交通，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師們開始了反向思維，立體向上的停車位設(shè)計(jì)成為了新的設(shè)計(jì)思路。這款來自標(biāo)致的Metromorph就是這樣一款概念車設(shè)計(jì)，它不僅可以在路面行駛，同時還能夠像蜘蛛俠一樣貼壁而行。Metromorph在核心配置上擁有一套高科技升降導(dǎo)軌和與之匹配的汽車。這款汽車輕質(zhì)環(huán)保，采用純電動動力，車內(nèi)座椅可以自動調(diào)節(jié)角度。

　　厭倦了城市的枯燥，那么就出來撒野吧!這是三菱MMR25想要帶給我們的直觀理念。這款概念車型是由三菱設(shè)計(jì)的拉力賽車車型，最大的亮點(diǎn)在于它采用了如蜘蛛腳般怪異的車輪。這是八個可以自行旋轉(zhuǎn)的橢圓扁平輪，同時八個自轉(zhuǎn)輪組合而成的輪胎也可以轉(zhuǎn)動，這種自轉(zhuǎn)加公轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，為MMR25提供不俗的越野性能，自然也是MMR25設(shè)計(jì)精髓所在。

　　厭倦了城市的枯燥，那么就出來撒野吧!這是三菱MMR25想要帶給我們的直觀理念。這款概念車型是由三菱設(shè)計(jì)的拉力賽車車型，最大的亮點(diǎn)在于它采用了如蜘蛛腳般怪異的車輪。這是八個可以自行旋轉(zhuǎn)的橢圓扁平輪，同時八個自轉(zhuǎn)輪組合而成的輪胎也可以轉(zhuǎn)動，這種自轉(zhuǎn)加公轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，為MMR25提供不俗的越野性能，自然也是MMR25設(shè)計(jì)精髓所在。

　　Shark是奧迪于09年發(fā)布的一款采用無重力磁懸浮技術(shù)的概念車，設(shè)計(jì)目標(biāo)直指未來擺脫傳統(tǒng)“車輪——路面”式的交通方式。在設(shè)計(jì)上Shark汲取了R8、TT、S5等設(shè)計(jì)元素，外形極像一只鯊魚的形狀。內(nèi)部設(shè)計(jì)上采用的是中置方向盤，動力上將采用清潔能源作為驅(qū)動力。

　　Shark是奧迪于09年發(fā)布的一款采用無重力磁懸浮技術(shù)的概念車，設(shè)計(jì)目標(biāo)直指未來擺脫傳統(tǒng)“車輪——路面”式的交通方式。在設(shè)計(jì)上Shark汲取了R8、TT、S5等設(shè)計(jì)元素，外形極像一只鯊魚的形狀。內(nèi)部設(shè)計(jì)上采用的是中置方向盤，動力上將采用清潔能源作為驅(qū)動力。

　　這款奔馳概念車車身僅重454公斤，在現(xiàn)在以噸計(jì)算車重的時代，這樣的重量已經(jīng)非常理想。動力上這是一款采用混合動力的超級跑車，長寬高為4040*2500*1200mm。外觀上的設(shè)計(jì)則是它的最大亮點(diǎn)，四個車輪宛如四臺大號渦輪增壓機(jī)，炫酷十足。相信在2050年，它將成為新一代奔馳超跑的代表，就像SLS AMG那樣。

　　這款奔馳概念車車身僅重454公斤，在現(xiàn)在以噸計(jì)算車重的時代，這樣的重量已經(jīng)非常理想。動力上這是一款采用混合動力的超級跑車，長寬高為4040*2500*1200mm。外觀上的設(shè)計(jì)則是它的最大亮點(diǎn)，四個車輪宛如四臺大號渦輪增壓機(jī)，炫酷十足。相信在2050年，它將成為新一代奔馳超跑的代表，就像SLS AMG那樣。

　　本田新推出的這款采用壓縮空氣作為動力的超級跑車又一次引領(lǐng)了設(shè)計(jì)的新潮。新車在設(shè)計(jì)上采用了氣動控制系統(tǒng)，能夠?qū)圀w進(jìn)行充氣和壓縮，從而獲得動力源。此外它的車身非常輕巧，由于采用了一體化車身和輕質(zhì)材料，使得它整備重量僅有360公斤。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Air Design采用了四座敞篷設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間十分充裕。

　　本田新推出的這款采用壓縮空氣作為動力的超級跑車又一次引領(lǐng)了設(shè)計(jì)的新潮。新車在設(shè)計(jì)上采用了氣動控制系統(tǒng)，能夠?qū)圀w進(jìn)行充氣和壓縮，從而獲得動力源。此外它的車身非常輕巧，由于采用了一體化車身和輕質(zhì)材料，使得它整備重量僅有360公斤。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Air Design采用了四座敞篷設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間十分充裕。

　　在視覺上呈現(xiàn)出兩條木片交織出的跑車，這就是豐田MOB概念車。MOB名稱的來源是“Mobius strip”，即一個在三維空間中扭曲的二維表面，簡單的說也就是將一張紙條頭尾相接，雖然本身有無法相交的正反面，但是如果將紙條的某一頭108度轉(zhuǎn)一圈后，再和另一端相接，便會發(fā)現(xiàn)里面和外面是可以相通的。因此車型在設(shè)計(jì)上就采取了這種設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然外觀并不只是新車的唯一賣點(diǎn)，在動力端，MOB采用了四臺車輪內(nèi)置電動機(jī)，不僅節(jié)能環(huán)保，同時也帶來了全新的四驅(qū)概念。

　　在視覺上呈現(xiàn)出兩條木片交織出的跑車，這就是豐田MOB概念車。MOB名稱的來源是“Mobius strip”，即一個在三維空間中扭曲的二維表面，簡單的說也就是將一張紙條頭尾相接，雖然本身有無法相交的正反面，但是如果將紙條的某一頭108度轉(zhuǎn)一圈后，再和另一端相接，便會發(fā)現(xiàn)里面和外面是可以相通的。因此車型在設(shè)計(jì)上就采取了這種設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然外觀并不只是新車的唯一賣點(diǎn)，在動力端，MOB采用了四臺車輪內(nèi)置電動機(jī)，不僅節(jié)能環(huán)保，同時也帶來了全新的四驅(qū)概念。

　　這款概念車看上去可能有些奇怪或詭異，但是不要因此而覺得它就是妄想的產(chǎn)物。2030年，這款概念車就將實(shí)現(xiàn)實(shí)車生產(chǎn)，所以在2050年我們完全有可能看到它實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。它是一款重量不到454公斤的高性能電動概念車，設(shè)計(jì)方案由2010年LA設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽中脫穎而出。在設(shè)計(jì)上，它汲取了來自魚類的靈感，使車身每一個部件都實(shí)現(xiàn)100%可回收。車身看似扁平，但卻是一款四座跑車，材質(zhì)上則選用了Organic Synthetics。動力上Nissan IV采用高性能電動機(jī)提供動力，而電力來源則能夠有車體下方的生物電池提供。

　　這款概念車看上去可能有些奇怪或詭異，但是不要因此而覺得它就是妄想的產(chǎn)物。2030年，這款概念車就將實(shí)現(xiàn)實(shí)車生產(chǎn)，所以在2050年我們完全有可能看到它實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。它是一款重量不到454公斤的高性能電動概念車，設(shè)計(jì)方案由2010年LA設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽中脫穎而出。在設(shè)計(jì)上，它汲取了來自魚類的靈感，使車身每一個部件都實(shí)現(xiàn)100%可回收。車身看似扁平，但卻是一款四座跑車，材質(zhì)上則選用了Organic Synthetics。動力上Nissan IV采用高性能電動機(jī)提供動力，而電力來源則能夠有車體下方的生物電池提供。

　　說了不少城市用車、超級跑車了，對于酷愛越野的車迷而言，可能有些枯燥了。那么這款雪鐵龍推出的Taranis，則很有可能是廣大越野迷們的夢想車款。這款越野車在布局上采用雙門雙座，車門設(shè)計(jì)為鷗翼門，動力系統(tǒng)采用四具電動機(jī)，安置于四個車輪內(nèi)部，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)行駛。而外觀上Taranis就像漢字的“工”，它在設(shè)計(jì)時采用了蜘蛛仿生學(xué)，將四個車輪設(shè)計(jì)成了車子的四支“手腳”，在與車體連接處都具備良好的旋轉(zhuǎn)功能，從而實(shí)現(xiàn)驚人的車輪落差和強(qiáng)悍的通過能力。

　　說了不少城市用車、超級跑車了，對于酷愛越野的車迷而言，可能有些枯燥了。那么這款雪鐵龍推出的Taranis，則很有可能是廣大越野迷們的夢想車款。這款越野車在布局上采用雙門雙座，車門設(shè)計(jì)為鷗翼門，動力系統(tǒng)采用四具電動機(jī)，安置于四個車輪內(nèi)部，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)行駛。而外觀上Taranis就像漢字的“工”，它在設(shè)計(jì)時采用了蜘蛛仿生學(xué)，將四個車輪設(shè)計(jì)成了車子的四支“手腳”，在與車體連接處都具備良好的旋轉(zhuǎn)功能，從而實(shí)現(xiàn)驚人的車輪落差和強(qiáng)悍的通過能力。