??????? 春運(yùn)來(lái)了，這場(chǎng)全球最大規(guī)模的人口遷移就像春晚一樣，總能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)引起全民熱議。
2012年12月26日全球行駛里程最長(zhǎng)的高鐵——京廣高鐵全線開(kāi)通，因此今年關(guān)于春運(yùn)的熱議比往年都要來(lái)的早一些。根源就在于，一向?qū)r(jià)格頗為敏感的中國(guó)人，似乎對(duì)縮短行程和城際間更密切的聯(lián)系不太關(guān)心。
普通列車(chē)一票難求而高鐵卻因高價(jià)位成為“奢侈品”
一等車(chē)廂1380元，二等車(chē)廂862元的全程票價(jià)讓不少人感嘆高鐵票成了奢侈品，雖然一張從北京到廣州的打折機(jī)票也不過(guò)600多元，但年根下打折機(jī)票是不用想了，只要能買(mǎi)到一張回家的票，就燒香拜佛了。可是回個(gè)家，為什么非要這么貴？
按照高鐵二等座的價(jià)格和公里數(shù)計(jì)算，中國(guó)高鐵的平均價(jià)格為0.37元/公里，高鐵速度約為350公里/小時(shí)。著相對(duì)于西班牙的2.57元/公里，200公里/小時(shí)、日本的2.35元/公里，270公里/小時(shí)、德國(guó)2.00元/公里，200公里/小時(shí)，中國(guó)的高鐵在性?xún)r(jià)比上似乎是最劃算的了，但沒(méi)辦法，由于國(guó)民整體收入比的關(guān)系，決定了中國(guó)人就是覺(jué)得高鐵票價(jià)昂貴。
相比國(guó)外，中國(guó)高鐵的性?xún)r(jià)比算較高，但卻依然讓百姓望票嘆息
火車(chē)運(yùn)力的強(qiáng)勁，決定了其在春運(yùn)中主力軍的角色，與此同時(shí)，火車(chē)票價(jià)格與一票難求的窘境，更成為輿論探討的對(duì)象。普通線動(dòng)車(chē)組的票價(jià)按照1993年的高級(jí)軟座票價(jià)執(zhí)行；動(dòng)車(chē)組一等座票價(jià)按照二等座票價(jià)的基礎(chǔ)按照比例上浮；高鐵客運(yùn)專(zhuān)線動(dòng)車(chē)組票價(jià)則由鐵道部單獨(dú)制定。
回家的路充滿怨聲載道和無(wú)奈
站票好不容易半價(jià)了，高鐵又買(mǎi)不起了，無(wú)論站著還是坐著，回家的愿望都是一樣的，可無(wú)論多貴多難，人們還是不愿意放棄這個(gè)回家的機(jī)會(huì)，搶票購(gòu)票不管有多囧，也只不過(guò)是成為年夜飯桌上與家人相聚時(shí)的談資。
否則，還能怎么樣呢?
