?
瘋狂派
法拉利LaFerrari
誰說混合動力系統只是為了節能環保？誰說混合動力系統只能在乘用車中出現？對此，法拉利LaFerrari表示極！不！認！同！
LaFerrari是法拉利的全新旗艦車型，你可以將它看作是ENZO的繼任者。LaFerrari在外觀設計上采用了大量ENZO的經典元素，除此之外，更多的空氣動力學套件也為其帶來了更強悍的視覺沖擊力。在內裝部分，大量Alcantara材質與碳纖維的融合為其賦予了極強的運動感受，專注駕駛也從內飾氛圍中烘托而出。盡管LaFerrari是馬拉內羅的第一款混合動力產品，但LaFerrari并沒有將電動機的作用設定在燃油經濟型方面，而是將電動機與V12自然吸氣發動機有機結合，共同打造了LaFerrari達到900牛米的峰值扭矩，還想飆車？LaFerrari準備藐視你了。
邁凱輪P1
邁凱輪，這就是個為速度而生的品牌！它旗下的每一款產品都讓人的腎上腺素可以持續不停的分泌，直到你因為速度眩暈窒息！當然，以往的邁凱輪跑車都是汽油發動機車型，不過這回，來了一臺插電式混動跑車，速度的極限似乎又推遲了！
邁凱倫P1最大的亮點就是搭載了油電混合動力系統，綜合輸出功率達到了916馬力，峰值扭矩900牛米。其中，由邁凱輪自己設計的電動機輸出功率為179馬力，瞬時扭矩輸出為260牛米，如此表現足以超越以往邁凱倫的所有超跑。既然是油電混合動力，那么該車就肯定支持純電動模式，不過遺憾的是內置的電池只能讓它行駛6.9公里，而且充電時間高達2小時。
寶馬i8
論顏值、論科技感，現如今真沒有什么汽車能與寶馬i8一較高下了！自它在《碟中諜4》中的高調亮相開始，i8的前衛屬性就早已令其像機器貓一樣存在于我們身邊。
作為一款劃時代的產品，i8的氣場絕對非同尋常，它和展廳內所有的寶馬產品都有著完全不同的設計風格，飄逸的車身線條讓其看起來更像是一款來自未來的產品。不過，在內裝部分，寶馬似乎不想讓這款來自未來的跑車先生跑的太遠，于是，相對傳統的內飾布局與風格還是讓人們一下回到了現實之中。寶馬i8最有“態度”的地方當屬這套由1.5T三缸發動機與電動機組成的動力系統。憑借在MINI以及2系Active Tourer上積攢的經驗，寶馬從這臺發動機上榨出了231馬力的最大功率以及320牛米的最大扭矩。除此之外，位于前軸的電動機還能為其提供131馬力與250牛米。在汽油發動機與電動機的共同作用下，寶馬i8能為你帶來的，就是顛覆你對排量的概念。
保時捷卡宴S E-Hybrid
卡宴，對于我們來說絕不陌生，這是一個在中國SUV市場中創造了歷史銷量的豪華品牌SUV產品。好了，在拿到足夠多的資本之后，保時捷有理由開發卡宴的衍生產品了，于是，一款插電式混動車型卡宴S E-Hybrid就悄然來到了我們身邊。
卡宴S E-Hybrid長著一張與普通版車型差異不大的臉，在內裝部分，也是除了僅有的幾處身份特征與混動車型標識之外，再無更多區別。不過，卡宴S E-Hybrid最核心的部分在于它那套插電式混合動力系統。改動力總成由3.0L V6機械增壓發動機和電動機組成，采用并聯式設計，而鋰離子電池容量達到10.8千瓦時，并提供純電動（E-Power）、混合動力（Hybrid）、運動（Sport）以及行車充電（E-Charge）四種駕駛模式選擇。其綜合最大輸出功率可以達到416馬力，峰值扭矩為590牛米。
理性玩味派
沃爾沃S60 E驅混動
相比于普通版S60L而言，E驅車型在外觀方面新增了多處“TWIN ENGINE”車標，代表兩套動力總成；左側翼子板多出的“油箱蓋”為插電式充電接口。輪轂采用18英寸多條幅鋁合金輪轂，也是主要區別于普通版車型的標志之一。E驅混動版車型的儀表盤的結構布局完全相同，但顯示信息有一些區別，除了四種不同風格的主題之外，我們可以在儀表盤上看到當前的模式選擇和電力/燃油使用狀態。在擋把的前方還多了一組3個功能按鍵，分別為PURE、HYBRID和POWER，分別為不同模式狀況下提供不同的動力輸出選擇。混動版采用的汽油發動機與T5車型一樣，均為Drive-E 2.0T高功率發動機，其擁有235馬力的最大功率350牛米的峰值扭矩。除此之外，它在后軸上還配備有一臺最大功率為68馬力，最大扭矩200牛·米的電動機，與發動機一起共同構成了混動車型的動力總成。
大眾up！
up！up！抬起頭！up！up！扭一扭！好了，哼著這個小曲兒就知道接下來我要說的車就是大眾up！了。這個來自大眾的小家伙雖然不像上面說到的幾個家伙氣勢洶洶，但鋰電池的融入，無不讓大眾up！來的更為理性。
大眾up！的車身尺寸為3540/1640/1480毫米，軸距2420毫米。車輛配置的電池類型是鋰離子，容量18.7KWh，單體電量25AH，單體數量達到204個，電池總重230kg，車輛總重1214kg。電動馬達最大功率為82馬力，其中巡航功率為54馬力，最大扭矩210牛米，百公里加速時間為14秒，極速為130公里/小時。
Smart fortwo Electric Drive
Smart一定不會令人陌生，這個兩座的小家伙穿行在城市間，甚至比自行車都來的更加自如。如果你認為這就是Smart追求的所有，那么你就大錯特錯了，因為，Smart又帶來了一款純電動的Smart，Electric Drive，于是，城市的行車變得更加輕松自如了。
Smart fortwo Electric Drive在外觀上與普通版Smart車型無異，過目不忘就是它給人留下的最深刻印象。在國內路上，能見到的尺寸最小的車，除了它，就沒有別的了。其不到2.7米的車長甚至比不少緊湊型車的軸距都短。在動力系統方面，Smart fortwo Electric Drive搭載了一臺最大輸出功率74.8馬力，最大扭矩130牛米的輕型磁電機，配以17.6千瓦時（度）的鋰電池。廠商公布的該車0-60km/h加速時間為4.8秒，0-100km/h為11.5秒。最高時速為125km/h，理論巡航里程為145km。
電動車中的瘋子
特斯拉Model S
特斯拉的新產品問世，無異于汽車界的iPhone地位。特斯拉Model S是一款采用完全電動能量作為動力輸出的汽車產品，其各種排放表現均為0，對于堵車的城市而言，特斯拉Model S無疑是最佳的選擇。盡管此前的電動車產品無不在續航里程中飽受詬病，就如同智能機的續航時間一樣，但特斯拉Model S已經將此做到了最好，官方標注的最高續航里程達到驚人的500公里，盡管在使用中會大打折扣，但基本超過300公里的續航里程，也是電動車屆的重大突破。
哈雷Project LiveWire
當汽車都開始向新能源方向轉變時，傳統摩托廠牌哈雷也坐不住了，于是，一款由全電動驅動的哈雷摩托車，就順應發展的方向來到了我們身邊，它就是哈雷Project LiveWire。
盡管是款電力驅動的摩托，但Project LiveWire在外形設計和性能上卻絲毫不輸于傳統燃油車型。豐滿、富有肌肉感的造型和不到4秒的百公里加速時間都讓Project LiveWire顯得出類拔萃。具體性能方面，Project LiveWire搭載全數字化車輛信息系統，最高時速為148公里/時（電子限速狀態下），開發版車型的滿電續航距離大約為85公里。
