我們必須向這一代SRX設(shè)計(jì)師致以敬意，稱之為“鉆石切割工藝”的設(shè)計(jì)不僅令SRX告別上一代的笨重圓潤(rùn)，變得冷峻鋒利起來；甚至令人對(duì)美國(guó)汽車整體印象也由過去的嗤之以鼻開始升起敬畏之心。　　

　　【外觀篇】　　

　　如果讓你從過去的記憶里找一些關(guān)于美國(guó)車時(shí)尚甚至考究的畫面，我想它會(huì)讓你頭痛。突出大排量的美國(guó)車型一直以來都扮演著笨重、粗放的角色，高油耗也與其從未脫離過干系。而當(dāng)純正美國(guó)風(fēng)味的SRX停在眼前時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅鋒利如刀削過的外形走在時(shí)尚前端，甚至其設(shè)計(jì)理念也開始變得新潮起來。　　

?? ? ? ?棱角分明的盾形中網(wǎng)格柵、大尺寸頭燈、飽滿的前臉，代表豪華與舒適的凱迪拉克此次固然以全新面貌示人，但諸多細(xì)節(jié)元素仍然忠于傳統(tǒng)，清晰傳達(dá)著品牌固有性格。　　

?? ? ? ?凱迪拉克SRX誕生于Theta平臺(tái)的升級(jí)版平臺(tái)之上，在車身尺寸上，SRX仍然保持著美式風(fēng)格，4851mm的車長(zhǎng)在同級(jí)別車型中遙遙領(lǐng)先。

　　如果你還記得50年代凱迪拉克那臺(tái)以火箭式尾燈聲名大噪的Eldorado，那么眼前這臺(tái)SRX的尾燈你一定會(huì)覺得似曾相識(shí)，沒錯(cuò)，它與Eldorado如出一轍，豎直尖銳的尾燈設(shè)計(jì)在今天看來仍然足夠大膽。除此之外，車尾上尾翼與鑲嵌于下包圍內(nèi)的左右大口徑排氣筒也是整體肌肉感強(qiáng)有力的支撐。

　　凱迪拉克品牌并沒有把美國(guó)味道濃郁的大尺寸鍍鉻輪轂換為迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛的亞光輕質(zhì)輪轂，也許是深受美國(guó)西海岸改車文化影響，出位的全鍍鉻輪轂在視覺效果的表現(xiàn)上要出色得多。