NO.3第一代奧迪TT后期車型

　　奧迪TT的成功堅定了奧迪推動這一車系發展的決心，2003年奧迪TT進行了改款，推出了Facelife版奧迪TT車型，這款車型在設計上并沒有進行更激進的改動，但是動力上的提升卻是非常令人矚目的，其中TT 3.2 Quattro所裝配的250馬力VR6發動機成為了人們在當時熱議的話題。這款布局相當特別的V6發動機，兩列汽缸的夾角只有15°，而且六根進氣歧管和六根排氣歧管分列引擎各一側，與其說它是V6 發動機，倒不如說是變異版的直列六缸。這樣布局的好處和缺點其實都非常明顯，體積小了，但散熱是個問題，尤其在外掛上渦輪增壓的時候，這樣的布局是對散熱性能最大的考驗。除了發動機的強化升級之外，TT 3.2 Quattro還擁有當時大眾和奧迪最新的汽車技術，包括傳動系統的科技結晶——DSG雙離合變速箱。