NO.2發動機傳奇

　　再設計邁凱輪F1的時候，天才設計師戈登·莫里擔當主設計師，擁有MP4-4設計經驗的他提出邁凱輪F1跑車的材料使用必須進行革新，因此邁凱輪F1也是歷史上第一臺使用碳纖維單體底盤構造的汽車。在發動機的選擇上，戈登·莫里同樣有著自己的選擇，他堅持認為邁凱輪F1應該裝配一臺大排量自然吸氣發動機，雖然增壓系統能夠提升發動機輸出，但是增壓器的存在會使發動機結構更加復雜同時降低可靠度。在多方交涉下，最終寶馬挺身而出，為邁凱輪F1提供了S70/2發動機，這款發動機總重量僅為256kg，最大功率高達627馬力，發動機排量6.1升，采用60°夾角12氣缸設計。同時這具引擎還采用了超級跑車慣用的干式油底殼潤滑系統，電控單元也是當時最先進的BOSCH賽車ECU，排氣系統和一級方程式賽車一樣采用鎳材質打造。寶馬的VANOS可變氣門正時系統也被應用到Mclaren F1的引擎，這使得它的扭力輸出更加線性，即使在1500rpm的低轉領域，也能釋放出83%的扭力，這使它成為一個傳奇。