【貝納通總部】
很長一段時間貝納通都是服裝行業的標桿企業，色彩鮮艷，質量上乘的服裝，關注世界變化而又充滿爭議的廣告。然而永遠的標桿是不存在的，目前這個品牌遭遇的問題是喜歡貝納通品牌的不買貝納通產品，買貝納通品牌的人不知道貝納通做了什么。或者這么說：文藝青年的貝納通的衣服不夠文藝青年。
此外，Benetton和Gap，Esprit等都遭遇到Fast Fashion品牌的挑戰。當Gap在紐約一條馬路上開三家店時，Zara在等待盤下一幢大樓開旗艦店。Esprit曾經相信沒有賣不掉的衣服，只有賣不掉衣服的人，于是貨品多年來都沒什么變化，只分析數據而不創造需求。現在上海淮海路的H&M旗艦店是07年4月進中國的第一家店，但是誰還記得04-07年貝納通是這里的主人?
任何一種模式，一個品牌都是有周期的，若想滿足資本市場的增長需求，唯有不斷開拓新疆域才是方法，希望同店銷售不斷增長是不可能的。
當貝納通成長為一個年銷售超過十億歐元，現在達到20億歐元規模后，希望他在財報上交出亮麗答卷只有收購兼并這一種方式。然而并不是人人都喜歡為擴規模而買品牌，因此股價低迷是必然結果。如果不能給股民回報，又希望對股民和公司負責，不如重新私有化。貝納通家族最近就做了這樣一個選擇，計劃在米蘭交易所向所有公眾股民買回流通股票。
米蘭時裝周開始前我去貝納通在Terivso的總部探訪了一天，我其實一直想知道貝納通還能否歸來?
通過參觀貝納通在Ponzano Veneto的總部，在Castrette的工作室和創意部門Fabrica，我大概得出一些結論。
Ponzano的總部建于70年代，由貝納通家族買下一個十六世紀的莊園將其修復，再請來建筑師 Tobia Scarpa設計了一個歷史與現代結合，甚至是未來的建筑做員工辦公室，莊園和辦公室之間用一個裝置藝術感的水道將兩者連接。
辦公室看似只有一層，其實地下有洞天。向地下挖掘，地面一層，地下兩層，但是通過設計又讓地下不會潮濕陰森，還能照到陽光。70年代建造時就安裝了空調，可謂非常未來感。房子屋頂的顏色會隨著溫度變化，對應了united colors。整個區域見不到一輛現代工業的產物汽車，因為車庫建在地下，從地上根本看不出人在哪個年代。
Castrette的工作室也是貝納通的物流和倉儲中心，也由建筑師 Tobia Scarpa設計。這個占地面積非常大的區域為了要環保和與當地鄉村融合在設計上煞費苦心。巨大的倉庫采取塔狀斜拉方式使得室內沒有一根柱子，外觀上則絲毫看不出這里曾經是工廠。據說在廠區還能看到野生小動物，那里有一個兔子家族很大群。
工作室的作用是關注店鋪和購物體驗，這里有店鋪可以供設計師進行產品陳列。這里還可以舉辦1500人參加的時裝秀，新創意總監You Nguyen設計的12秋冬新品就在這里發布，據說諸多重量級媒體都對新系列驚嘆不已，不過一切都還保密中。
這里還陳列了1983到1997年間貝納通F1車隊的所有賽車，我其實最早知道貝納通就是小時候看F1。貝納通車隊挖掘了舒馬赫，他1994年獲得首個年度冠軍，95年蟬聯，更帶領貝納通車隊獲得年度冠軍。貝納通2000年將車隊以1億多美元出售，現在是雷諾車隊。
貝納通除了F1還贊助了當地的籃球和排球隊，家族將對運動的支持看作是對當地社區的一種回饋。
Fabrica是貝納通集團的創意中心，同樣由一個16世紀的古房子改建。這里由日本設計師安藤忠雄設計。與總部一樣，這里也是過去與現代的結合，地上與地下的結合。
古房子邊挖下12米，地下兩層的建筑隱秘其中。地上則有一片池塘和數十根柱子。Fabrica花了一年時間建設，2000年投入使用。
Fabrica為貝納通集團提供所有的創意設計，它還培養世界各地的年輕藝術家。被選上的藝術家可以在Fabrica學習一年，期間費用全部由貝納通家族承擔。新視線雜志的陳皎皎和彭楊軍就曾在那里工作，并編輯了一期關于中國的Colors雜志。最近有一位北京的男生剛離開FFabrica，而一位上海女生則新進入Fabrica不久。
作為一個公司，養如此大的創意團隊無疑是不經濟的，特別是目前情況下high street品牌快速復制能力最重要。然而世事輪回，生意起伏很正常。只要重視創新，一切都會回來，相信貝納通對創意和年輕人的投資會在不久未來獲得收貨。
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葉琪崢 |
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