NO.4 Lotus

　　從外觀上看，新車E21與之前的E20非常相似，繼續沿用了前推桿后拉桿的懸掛設計，而沒有追隨法拉利使用前拉桿設計。在上賽季末祭出康達效應排氣管后，E21在排氣管和側箱結構上有了進一步的改進，在一定程度上更加接近紅牛的設計。至于從上賽季他們便投入精力研發的被動減阻系統(DRD)，也是路特斯在冬測里的跟進重點之一。在今年的二測中，格羅斯讓一次類似正賽的模擬中顯示出他們的新車在輪胎保護方面繼續有著不錯的表現。不過，路特斯也并非沒有遇到麻煩，至少E21在可靠性上還有待進一步檢驗。