NO.7第五代GT-R（1999）
在R33發布4年之后，日產發布了第五代GT-R車型R34，同樣搭載RB26DETT發動機，而這次它的增壓值已經接近2.0bar，最大功率280馬力（日本馬力上限），最大扭矩提升至400Nm。新車除了繼續沿用可依輪胎附著程度而自動分配扭力的電控四輪驅動底盤外，還引入了主動式四輪轉向系統，后輪也可以根據前輪的轉向做出相應的調整。這一代GT-R同樣被認為是性能杰出的一代，2002年日產發布了最后一批R34量產車型，取名為Nür，意為紀念紐博格林賽道。而在這一批車型銷售完畢之后，戰神又進入了沉睡。
