在品牌發展的過程中，依靠著收購其他品牌從而獲得廣闊的受眾群體與技術革新外，大眾汽車逐漸為旗下品牌產品塑造了優越的駕駛感受，穩重的底盤功力在革新技術的動力總成驅使下，逐漸被更多的人們所接受。就像人們欣賞西班牙的TIKITAKA式的足球一樣，單調的為了造車而造車已經不能滿足人們多元化的消費需求，只有在優良品質的造車工藝基礎上，實現全新的突破，才能為消費者帶來更加賞心悅目的產品。

　　為此，大眾汽車用一代又一代的技術革新做出了回應。無論是TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，還是MQB模塊化生產平臺，大眾汽車都在將全新的科技投入到人們的日常生活當中。TSI發動機在能源危機的前提下被研發出來，以小排量油耗為代價為駕駛者提供充沛的動力輸出，盡管這不及新能源產品所致的低能耗表現，但還是讓熱愛駕駛的人們找到了新的方向與樂趣。當雙離合變速箱問世的時候，它與TSI發動機共同構成了大眾對駕駛最堅實的后盾，就像當年的西班牙，中場擁有哈維和伊涅斯塔，在前鋒線又有勞爾和比利亞，這樣的組合無疑是最有力的武器。

　　當人們不再滿足單純的動力之時，大眾汽車同樣也進行了研發，如果不在動力技術方面革新，那么在乘用科技方面的革新則是對用戶最好的回饋。對此，大眾汽車歷時多年，推翻了使用多年的PQ系列平臺，轉而采用了更具效率與實用性的MQB平臺予以取代。MQB平臺不僅可以實現從A0級至B級車間的配件、裝備、動力等方面的技術共享，為消費者帶來擁有高級車型的舒適及科技配置，更簡化了生產成本，成為技術革新中最為重要的一環。如同西班牙陣中的迭戈·科斯塔一般，一個巴西人代表西班牙隊出戰巴西世界杯，幾乎獨立于TIKITAKA的戰術體系，但卻用有效的融合方式展現出了技術革新中的突破。