奔馳G級(jí)

1979年，第一輛底盤(pán)代號(hào)W460的奔馳G-Wagen在奧地利格拉茨工廠下線，開(kāi)啟了奔馳G級(jí)的傳奇之旅。奔馳G級(jí)的存在看起來(lái)就好像奔馳家族的一個(gè)異類(lèi)，毫無(wú)美感的外觀、簡(jiǎn)單粗暴的直線、還有完全不考慮風(fēng)阻和油耗的設(shè)計(jì)，這真的讓人難以相信，這樣的車(chē)怎會(huì)出自奔馳之手？事實(shí)上，當(dāng)時(shí)奔馳G級(jí)的誕生是為了聯(lián)邦德國(guó)的半噸級(jí)軍車(chē)項(xiàng)目，但是最終奔馳G敗給了大眾Iltis之后，奔馳G只得作為民用車(chē)型，推向市場(chǎng)。

被賦予了軍用越野車(chē)靈魂的奔馳G級(jí)應(yīng)對(duì)各種極限的越野條件都無(wú)所畏懼。奔馳G級(jí)采用了非承載式車(chē)身，底盤(pán)采用了梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來(lái)，提供了極強(qiáng)的車(chē)身剛性。在四驅(qū)系統(tǒng)上，第一代奔馳G級(jí)采用的是分時(shí)四驅(qū)，前后2把機(jī)械式差速鎖更是如虎添翼。而從第二代奔馳G級(jí)開(kāi)始，全時(shí)四驅(qū)配上前中后3把差速鎖的這臺(tái)猛獸的狂野靈魂被徹底釋放！世界上本沒(méi)有路，被奔馳G級(jí)開(kāi)過(guò)后，也就有了路！

奔馳G級(jí)雖然在最初與大眾Iltis的較量中因?yàn)閮r(jià)格過(guò)高敗下陣來(lái)，但金子總是會(huì)發(fā)光的。到目前為止已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家將奔馳G級(jí)用作軍隊(duì)的指定車(chē)輛，其中包括挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、斯洛文尼亞等。如今走到第三代底盤(pán)代號(hào)W463的奔馳G級(jí)，奔馳G無(wú)論在外觀上還是其他方面都沒(méi)有任何根本性的改動(dòng)。除了最新款的奔馳G新增的LED日間行車(chē)燈外，我們真的無(wú)法在外觀上說(shuō)出奔馳G這30多年來(lái)的變化。方方正正的大盒子行駛在街頭上，無(wú)論在何處，都能吸引眾多路人的目光，就好像路人在審視一臺(tái)上個(gè)世紀(jì)穿越過(guò)來(lái)的汽車(chē)一般。狂野的內(nèi)心，不變的靈魂，奔馳G級(jí)的傳承，有誰(shuí)不愛(ài)呢。