第三款寶馬電動車：E1、E2

　　隨著寶馬325iX電動車取得的長足進(jìn)步，寶馬也加大了鈉硫蓄電池電動汽車的生產(chǎn)力度。到了1990年，寶馬推出了E1與E2兩款電動車，并且將兩款電動車進(jìn)行量產(chǎn)，投放于市場當(dāng)中。相比于此前兩代產(chǎn)品而言，E1與E2是經(jīng)由寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用全新設(shè)計(jì)而來，因此，從結(jié)構(gòu)上來說，這兩款電動車擺脫了衍生產(chǎn)品的頭銜，以全新的理念投入市場。

　　E1與E2電動車將電池組設(shè)計(jì)與車輛底盤的位置，因此車身的整體重心更加穩(wěn)定，而在大面積鋁合金材料的輔佐下，輕量化的設(shè)計(jì)也大大緩解了電動汽車自身重量過大的短板。在E1與E2兩款車型中，鈉硫蓄電池依舊是主要動力源，不過，寶馬放棄了使用Asea Brown Boveri的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而自行研發(fā)。在整體設(shè)計(jì)與調(diào)教的基礎(chǔ)上，電池組動力足以為新車提供120公里每小時(shí)的急速表現(xiàn)，但續(xù)航里程卻還停滯在150公里。