進入奧迪R8LMS賽車內(nèi)部，此時的奧迪R8已完全不見“豪車”模樣，盡管一部奧迪R8LMS造價（26.2萬歐元）并不低于量產(chǎn)奧迪R8N，但賽車內(nèi)部的陳設以民用標準來看卻足夠“簡陋”。目光所及處，無不是為比賽而生，因為只有如此，才能最大化的降低重量。

RECAROG提供的賽車座椅可以保證激烈比賽過程中身體所需的側(cè)向支撐與包裹。但在防滾架與造型夸張的賽車座椅阻礙下，必須事先將方向盤摘下，車手才能無礙進出車內(nèi)。

12檔調(diào)節(jié)的ASR牽引力控制系統(tǒng)與ABS防鎖死剎車系統(tǒng)調(diào)節(jié)給賽手提供了極大的自由度，

除去大量的電子設備控制系統(tǒng)排線，用于比賽記錄的專業(yè)儀器Vbox也安裝在副駕駛一側(cè)，它不僅能記錄所有比賽的數(shù)據(jù)，也有專業(yè)配套的軟件提供給賽手去進行數(shù)據(jù)分析。

最后以智族GQ車隊車手，2012奧迪R8LMS比賽冠軍李英健的個人裝備介紹結(jié)束這篇解析，車手的裝備除去內(nèi)置水冷循環(huán)的賽車服之外，李英健的裝備有全球賽車用品第一大品牌的sparco手套與面罩，美國BELL頭盔，與2瓶飲用礦泉水。