法拉利F40
1987年亮相的為慶祝法拉利成立40周年而打造的法拉利F40，被賦予了法拉利神跡般的氣質，盡管法拉利有不少經典的車型，但時至今日，能與F40一較高下的法拉利，恐怕還是沒有答案。這是法拉利的創始人——恩佐·法拉利生前組織生產的最后一款法拉利，這也可以算是恩佐·法拉利傳奇一生落幕前的最后傳奇的延續，而且這一傳奇，至今無法被取代。
作為法拉利最為傳奇的車型，法拉利F40在動力系統上開始直接運用一些來自F1賽事上的技術，排量2936cc的V8雙渦輪增壓引擎的曲軸夾角90°，這正是賽車上的曲軸設計！當發動機轉速飆升至7000rpm時，478馬力被悉數釋放，百公里加速3.8秒的暴躁成績在當時無人可及，而200mph的時速（324km/h）也是刷新了當時量產車的急速紀錄。如何駕馭這兇猛的帶有強烈渦輪遲滯的引擎，ZF的五速前手動排擋功不可沒。毫無疑問F40必然是恩佐老先生畢生最滿意的設計。
F40的外觀夸張，車身上也有很多開孔設計，巨大的尾翼霸氣十足。但是法拉利竟然在在如此多夸張的空氣動力學車身外形設計上找到與風阻的平衡點，僅僅0.34的風阻，不得不讓我再一次想起了F1。至于車身的輕量化，凱夫拉、碳纖維和鋁合金聯合打造出的高強度輕量化車身，讓F40凈重僅為1089公斤，在478馬力的驅動下，F40真的能達到難以置信的快。在那個年代，F40用它的不妥協，畫下了人類跑車發展史上的里程碑，F40的地位，足夠高到無人可以撼動。
