法拉利288 GTO

當年法拉利量產法拉利288 GTO的，法拉利的本意其實是為了讓其去參加Group B賽事，但是陰差陽錯的，就在法拉利288 GTO躊躇滿志將要踏上Group B賽場時，FISA卻取消了GroupB賽事，而找不到賽場歸宿的法拉利288 GTO也理所應當地成為了法拉利自250 GTO以后第一輛能夠合法上街的賽車。于此同時，288 GTO成為了法拉利的第一代旗艦。

大部分車迷印象中首次使用渦輪增壓發動機的法拉利都是F40，事實上，法拉利288 GTO才是法拉利采用渦輪增壓發動機的開山鼻祖。搭載于288 GTO上的這臺2.8升V8發動機采用了當時十分先進的機械燃油直噴、四頂置凸輪軸、32氣門技術，再加上兩個來自IHI的渦輪，這臺發動機的最大功率達到了400馬力，仔細一算，發動機的升功率已經高達近143Ps/L，這樣的功率數據足以讓現今的渦輪增壓發動機汗顏。

法拉利對于輕量化的理解在288 GTO上已經能初見端倪，雖然沒有用上現在十分流行的碳纖維材質，也沒有成本相對低廉的鋁合金材質，但是在經過了特殊的工藝打造車身后，288 GTO的車身僅1.2噸，并且車身的強度達到了可以承受650馬力的程度。不過，法拉利288 GTO最受人矚目的，是它的急速達到了300km/h，這是世界上第一款急速超過300km/h的量產跑車。這樣一臺速度能破300km/h大關的跑車最后一共被生產了272臺，如此稀少的數量加上如此傳奇的命運注定了其價值不凡，因此每一個擁有它的人，都是這個世界的寵兒。

288 GTO作為賽車最終再沒能完成它的宿命，但是這也造就了288 GTO在民用量產跑車界成為一段傳奇，這何嘗不是好結局呢？