＊美國(guó)淵源

在開(kāi)發(fā)第一代攬勝的初期，研發(fā)團(tuán)隊(duì)曾收到過(guò)一臺(tái)由做美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研的路虎同事改裝的路虎車(chē)型：車(chē)子的引擎蓋下面躺著一臺(tái)巨大的V8引擎，車(chē)子的座椅也更像是家里的沙發(fā)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)馬上理解了其中含義，并說(shuō)道：我們可以做得更好。但從1974年到1987年，美國(guó)人只能從非正規(guī)渠道買(mǎi)到攬勝，這種情況直到1987年3月路虎攬勝正式進(jìn)入美國(guó)之后才有所緩解。有意思的是，由于路虎前期在美國(guó)只投放攬勝一款車(chē)，所以路虎當(dāng)時(shí)在美國(guó)的注冊(cè)公司名也必須是攬勝，1993年隨著衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)車(chē)型的到來(lái)，公司才正式更名路虎美國(guó)。

＊8英寸

大多數(shù)的初代攬勝的軸距為100英寸（2540毫米）。而在1992年，路虎特別為由英國(guó)和美國(guó)的客戶生產(chǎn)了一款軸距更長(zhǎng)的攬勝（長(zhǎng)軸距攬勝在英國(guó)被稱為L(zhǎng)SE，在美國(guó)則被叫做LWB），新車(chē)的軸距達(dá)到了108英寸（2743毫米），提供了更為寬敞的車(chē)廂空間，配合4.2升的強(qiáng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是當(dāng)年最頂級(jí)的攬勝車(chē)型。

＊兩門(mén)變四門(mén)

最初的路虎攬勝有且只有兩門(mén)版車(chē)型，原因是工程師Spen King認(rèn)為只有兩門(mén)版的設(shè)計(jì)才能讓攬勝的車(chē)身?yè)碛凶銐虻膭傂詠?lái)滿足難度極大的越野需求。但后來(lái)市場(chǎng)對(duì)四門(mén)版的車(chē)型需求旺盛，有的改裝廠甚至將兩門(mén)版的攬勝改成四門(mén)版進(jìn)行售賣(mài)，直到1981年，路虎攬勝推出了正式的四門(mén)版本。

＊懸浮車(chē)頂

從初代攬勝的五門(mén)版本身上，我們可以看到更多值得回味的設(shè)計(jì)。與汽車(chē)玻璃同色的A柱、B柱、C柱和D柱設(shè)計(jì)尚屬路虎歷史首次，這樣的設(shè)計(jì)如同在車(chē)身和車(chē)頂之間營(yíng)造出一片”真空“區(qū)域，使車(chē)頂和車(chē)窗區(qū)域形成了鮮明的對(duì)比，后來(lái)被世人津津樂(lè)道的”懸浮車(chē)頂“由此而來(lái)。?

＊Eastnor城堡

距離倫敦兩個(gè)小時(shí)車(chē)程的小村莊Eastnor矗立著一座19世紀(jì)的城堡，這座看起來(lái)像是守衛(wèi)威爾士邊境的中世紀(jì)城堡是Somers家族兩個(gè)多世紀(jì)以來(lái)的私人住宅。如今，Somers家族依然擁有這座價(jià)值上億英鎊的城堡以及附近的廣袤土地，這里是附近村鎮(zhèn)居民的天然徒步樂(lè)園，也是路虎攬勝的搖籃。在城堡對(duì)面山丘的茂密叢林里，路虎攬勝的原型車(chē)們?cè)?jīng)歷過(guò)英格蘭最嚴(yán)苛的地形考驗(yàn)——那片夾雜著無(wú)數(shù)陡坡與深坑、草甸與泥地的測(cè)試場(chǎng)現(xiàn)在已是著名的路虎Eastnor體驗(yàn)中心。

＊空氣魔毯

路虎攬勝?gòu)?993年開(kāi)始為初代攬勝的長(zhǎng)軸版車(chē)型增配電控空氣懸掛，位于四個(gè)車(chē)角的水平感應(yīng)器以每秒100次的頻率對(duì)空氣懸掛進(jìn)行水平和高度調(diào)節(jié)，即便車(chē)子滿載，空氣懸掛也能使車(chē)身保持水平狀態(tài)。通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵，駕駛者還可以快速調(diào)節(jié)懸掛的高度，可調(diào)節(jié)的范圍達(dá)到325px，空氣懸掛不僅大幅提升了攬勝的行駛舒適性，更令它的越野性能如虎添翼。第二代攬勝大批量配備的空氣懸掛在第三代攬勝身上又得到了進(jìn)化：越野模式下，其使用的主動(dòng)空氣懸掛可以令懸空的車(chē)輪盡可能貼合地面，極大增強(qiáng)了四輪獨(dú)立懸架的越野性能。