Model S的效率

不論你使用的是什么動(dòng)力——汽油、電力或者輪中奔跑的小倉(cāng)鼠——讓汽車動(dòng)起來(lái)就必須有能源消耗，然而物理定律是客觀不變的，我們面臨的問(wèn)題是，這些能源怎樣被利用才能獲得最大效能？

對(duì)于Tesla Model S而言，這個(gè)問(wèn)題的答案非常明確。我們以最優(yōu)能耗118mpg-e行駛了212英里的路程——從Los Angeles東部的邊緣一直到達(dá)位于Nevada的Las Vegas。對(duì)于長(zhǎng)達(dá)313英里的COTY環(huán)形跑道測(cè)試中，所有的評(píng)委都以正常車速并保持空調(diào)開啟狀態(tài)進(jìn)行了試駕，結(jié)果Model S的平均能耗為74.5mpg-e。

無(wú)論如何，這都是一個(gè)能夠震撼人心的數(shù)據(jù)，特別是當(dāng)你想到性能版車型以4766磅車重能夠在4.0秒之內(nèi)完成0-60mph加速以及四分之一英里僅需12.4秒，通過(guò)車速為112.5mph，整車最高車速限定在133mph，你就會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車徹底改變看法。

安全設(shè)計(jì)

在主動(dòng)安全設(shè)計(jì)方面，Tesla Model S做到了同級(jí)別車型中的頂尖水平。隨著Model S的重心降低，它的底盤具有極佳的穩(wěn)定性，同時(shí)位于后輪的電動(dòng)機(jī)能夠?yàn)镸odel S提供即時(shí)扭矩輸出，這意味著Model S在道路行駛和超車時(shí)能擁有更快的車速以及更迅捷的響應(yīng)力。Model S在操控性上的穩(wěn)定以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都為電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩進(jìn)行了精確地調(diào)教，同時(shí)Model S還使用了制動(dòng)能量再生系統(tǒng)，能在制動(dòng)時(shí)為電池組充電，增加續(xù)航時(shí)間。

當(dāng)Model S發(fā)生碰撞時(shí)，Model S配備的常用被動(dòng)安全技術(shù)諸如安全氣囊等會(huì)首先發(fā)揮作用。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)、前后雙八角鋁制結(jié)構(gòu)以及足夠強(qiáng)壯的頂部結(jié)構(gòu)都能為保證駕駛者的安全增加保障。Tesla官方宣稱Model S的碰撞安全由于美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)通過(guò)了時(shí)速50mph的碰撞測(cè)試（強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)為35mph），同時(shí)頂部強(qiáng)度也高于標(biāo)準(zhǔn)兩倍以上。

Model S的售價(jià)

基礎(chǔ)款車型售價(jià)為58570美元（稅前價(jià)，需繳稅約7500美元），40kW-hr款車型的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定在入門級(jí)Mercedes-Benz E級(jí)、BMW 5系以及Audi A6車型。裝備了性能套件的85kW-hr車款（Tesla創(chuàng)始人Elon Musk的座駕）則需要106900美元（稅前），它的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指BMW M5以及Mercedes-Benz CLS 63 AMG等，而你需要記住的是，它們之間的性能實(shí)際上是不分伯仲的，而Model S卻只是一款電動(dòng)力汽車。

肯于購(gòu)買Model S的車主并不需要盤算自己的錢包，但為Model S做一番消費(fèi)計(jì)算還是很有意義的：在平均能耗為74.5mpg-e時(shí)，Model S的每英里消費(fèi)約為6美分，而California的電價(jià)則為13美分/kW-hr。