?雪弗蘭科邁羅2.0T

作為美系肌肉車三巨頭之一的雪弗蘭科邁羅（另外兩位就是挑戰(zhàn)者和野馬），看到另外兩位對手都已推出了小排量車型后，終于坐不住了。雪弗蘭公司在今年推出了2.0T版本的雪弗蘭科邁羅，進一步拉低了科邁羅的門檻，與此同時，科邁羅還向世界環(huán)保組織宣布：“我也從良推出了小排量車型，請不要再討伐我了。”2.0真是一個神奇的數(shù)字，它代表了這個世界上最黃金的排量，也代表了科邁羅不愿意保持“肌肉”了，代表了美式肌肉車的徹底淪陷。

搭載于雪弗蘭科邁羅上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率275馬力，最大扭矩400牛米，以當前的科技實力來看，這樣的動力水準配上優(yōu)秀的車身底盤調(diào)校，科邁羅2.0T版本的車型不會比曾經(jīng)的V8科邁羅弱，甚至還有過之而無不及。但是那又怎么樣？我發(fā)自內(nèi)心不能接受這些“娘泡”的4缸“肌肉車”，因為你，已經(jīng)沒有靈魂了！

當然，排斥也好，哭訴也罷，這都只是我的一廂情愿而已，汽車的排量變小減少排放已經(jīng)成為了世界既定的大趨勢了，這也不能怪廠家，順時代者昌、逆時代者亡這樣的道理沒有一個汽車廠家不懂，所以肌肉車的徹底淪陷只是一個時間的問題，只是這個結局來的太過于突然，以至于我還一點心理準備都沒有做好。

誠然，技術的變革和科技的進步讓現(xiàn)在的小排量“肌肉車”一樣能有曾經(jīng)大排量肌肉車的性能水平。謝天謝地的是，無論是挑戰(zhàn)者、野馬還是科邁羅，它們的旗艦車型依然沒有放棄大排量引擎，雖然我知道，總有一天，這些大排量引擎會徹底消失，但我還是希望，在這個瘋狂的小排量渦輪潮里，我還能保留著一份來自大排量肌肉車的慰藉，永存于心。