2014 Porsche Cayman S

在我們的評選中，每一個人對每一臺競選車型（無論是勝出也好，失敗也罷）都有著極為不同的感受。這臺2014年款S型的Porsche Cayman S相比于2009年的冠軍Cayman在動力方面提升了5馬力同時在車身重量上減輕了24磅，整車的重量分配在2014款車型上更多地向后部進行了傾斜，以增強穩定性，同時這也被認為是對Porsche旗艦車型的致敬之舉。在新車的變化上，更多的改進體現在PDK變速箱上，這款變速箱的表現不論是在賽道還是開放式公路，都非常讓人滿意。同時，新車的軸距增加了2.3英寸，但卻絲毫沒有讓Cayman S的靈敏度和操作性降低，因此Cayman S是一臺值得你付出36450美元的性能車款。

來自Randy的駕駛感受

座艙方面：Porsche Cayman S的座位設計讓我感覺到我能在正確的位置上以正確的姿勢駕駛這臺汽車，它能在舒適度和對肢體的支撐度上做到完美結合，因此盡管它看上去并不是將你固定在座位上，但在轉彎時我卻一點也不會在座位上發生偏移。

動力方面：Porsche Cayman S是如此的容易操縱，它甚至讓你感覺順滑的轉向時因為動力不夠兇悍，因此在操縱它時，我一直渴望著更大的馬力，甚至我都想在它身上加裝諸如渦輪機等設備來壓榨更多的動力！但之后我打消了這個念頭，因為我更喜歡自然吸氣發動機那直白的、快速的油門響應。

操作方面：我們都知道，這一版本的Cayman S在入彎時的表現要略遜于前一版本車型，但事實上我跟喜歡這一版本。它是一個非常善于漂移的車型，進入彎角時，你只需要稍微控制一點制動，車子的尾部便會圍繞車頭進行少量的旋轉滑動，直到完成彎道。駕駛Porsche Cayman S是一次絕對意義上的享受，因為它在某種程度上完成了對“操作感”的定義。

轉向方面：Porsche Cayman S的轉向非常精準，沒有絲毫拖沓與過度。在反饋表現上，它也非常迅速，并且不會像一臺老式Porsche那樣進行提前預升壓，盡管它們已經是老一代產品，但我卻仍然能記得它們，而且即便是在今日，老式保時捷的轉向表現依然是足夠精彩的。總而言之，Porsche Cayman S的轉向非常精準，不會發生絲毫的空轉，前輪入彎的時機也能把握得非常準確，不會有絲毫過度。

傳動方面：Sport Plus系統的傳動效果非常迅速并直接，在街道上，它的表現或許讓人感到有些粗糙和狂躁，但在賽道上，它表現出了自己的實力。此外，我非常懷疑Porsche對Cayman S的Sport Plus系統進行了限制，因為在最后一代Cayman——Cayman R特別版身上，我并沒有看到我想要的。

總結：Cayman S是一臺非常少有的、極為優秀的性能車型，它能帶給你無與倫比的駕駛體驗。從攝像機里看去，我在轉彎時將它甩向了路的一邊，然后完成了一個漂亮的漂移。因此我說，Cayman S是一臺具有強勁實力的車，它就像一個完美的舞伴亦或是玩伴，能讓你感到無與倫比的享受與愜意。