2014 Audi R8 V10 Plus

Audi的頂級性能跑車終于得到了它夢寐以求的升級款傳動系統。這臺全新的七速雙離合S tronic變速箱，采用了全新的潤滑方式，在切換齒輪時由黃油流進行保護，同時當你選擇使用運動模式時，換擋間隙將會被縮短到100毫秒以內。

這臺Audi R8 V10 Plus比以往所有車型都更加強力（除了Limited-Edition R8 GT以外）。一臺相似的紅線設定在8700轉的5.2升V10發動機為R8 V10 Plus提供了最大550馬力和398lb-ft的扭矩，標準款車型包括未經調教的懸掛系統、碳陶瓷制動卡鉗以及Pirelli P Zero寬胎，這一切都讓R8能夠以極為精密的狀態運行起來。

2008年度最據駕駛樂趣的冠軍車型此次很有可能再一次問鼎冠軍，重回榜首，這一次它將爭取的就是2013年度最據駕駛樂趣性能車型。

來自Randy的駕駛體驗

發動機方面：發動機的運轉非常順滑，那種感覺非常美妙，我真的沉迷其中了！它能達到將近9000轉的恐怖轉速、它能爆發出超過500馬力的強大功率、它還能嘶鳴出讓人血脈噴張的發動機聲浪。然而在運轉起來，它卻能讓你感覺到無比的順滑與順暢，一點都不躁動。因此我認為它身上搭載的V-10發動機以及傳動系統是這次評測中最出色的，也是我駕駛過所有車型中最出色的。

傳動方面：傳動系統的表現讓人感到非常迅速且順暢，但是自動模式還有略有一些遲鈍，并且沒有Porsche PDK變速箱那么智能。

轉向方面：雖然我不認為它對于方向的控制并沒有Porsche 911那么直接，但是我還是認為它已經做到了極致，并且我非常喜歡它那種轉向時脫離地心引力的感覺。

操控方面：我喜歡這臺車在賽道上的表現超過它在Streets of Willow上的表現，因為它能表現出更好的平衡性。由于一些不確定的原因，我感覺它的輪胎抓地力并不顯著，我不明白為什么在制動時會感覺到車體向前蠕動，因此這意味著當我需要進行制動時，我不得不用更輕的力量去踩制動踏板，然而事實上，在我第一圈的測試中，我就曾經制動過度了。

總結：R8 V10 Plus的各方面表現都給我留下了極為深刻的印象，因此在昨天無比喜愛911之后，今天我瘋狂迷戀上了這臺Audi。