2014 Jaguar F-Type V8 S

F-Type是Jaguar體型最小卻也是最具樂趣、最吸引人的車款，同時由于采用了多管尾排設計，它的聲浪也是家族中最嘹亮的。說實話，我們希望所有的性能跑車的聲浪聽上去都能像這臺Jaguar一樣粗糙、殘忍以及充滿怒氣。

在這樣的聲浪下潛藏的，是一臺采用Eaton超增壓系統的5.0升V-8發動機，能為F-Type提供488馬力的最大功率以及461lb-ft的最大扭矩。一臺八速ZF自動變速箱以及一臺限滑差速器將動力準確、直接地輸送到后部那套20英寸Pirelli P Zero輪胎上。此外，正如我們在Jaguar家族的車上所發現的一樣，尺寸配比合適的輪胎套件以及適當的發力時機正是讓Jaguar能在彎道上發揮最高性能的關鍵。

而這臺Jaguar的運動基因在內飾部分也得到了完美延續，在以高檔皮革裝飾的每一個角落、每一個細節，你都能感覺到Jaguar躁動不安的心。此外，在車內還配置有一套770瓦特的強力12揚聲器音響系統，盡管你并不會經常用到它們，但它們卻為你時時刻刻的聽覺享受做好了準備。

來自Randy的駕駛體驗

操控方面：你不必強迫這臺車在道路上爆發出強大的沖擊力，因為它對油門的響應效果并沒有你想象的那樣好。因此在彎道時，你只需要松開制動、控制好方向和油門，F-Type就能以最平衡的狀態完成彎道，然而如果你的油門使用過度，那么它便會帶給你一股強大的推進力，讓你感覺這臺F-Type仿佛忽然間覺醒，想要在賽道上撒一把野。

發動機方面：Jaguar F-Type給我們帶來的，是另一臺頗具實力的強勁發動機，盡管在動力上并沒有M6那么夸張，但它仍然讓F-Type成為一臺速度極快的性能跑車。此外，它還能讓你的輪胎很快磨損殆盡，只留下陣陣濃煙。

懸掛方面：我喜歡F-Type懸掛帶給人的舒適感，在調教上，它并不是那種非常軟的懸掛，但在測試中，它在6號彎完美地表現了懸掛對震蕩的吸收能力，表現優異，遠勝于大部分參評車款。因此在F-Type上，它那種不依靠粘滯感和疲軟感吸收震蕩的懸掛讓我倍感舒適，F-Type在處理顛簸和表現性能上做到了出色的平衡。

傳動方面：傳動系統非常優秀，換擋速度很快，也非常易于駕馭。

總結：這真的是一臺非常有趣的跑車，但是在一些極端情況下還是有點難以駕馭和控制。我不想說操縱它是肌肉與方向盤的角力，但它對于那些對汽車有著出色掌控能力、能駕駛它完成漂移過彎的人來說，真的是一臺卓越的性能跑車。而我，最終還是非常享受它的。