下面便是今日的測試結果，一并附上的是MT御用測試賽車手Randy Pobst提供的他對每一臺參賽性能車在Mazda Raceway Laguna Seca上的駕駛感受。

The Bentley Continental GT Speed Le Mans Edition

這臺獨特的特別版GT Speed贏得了所有MT工作人員的贊譽，它整片紅色的內飾布滿了整個內部空間，從地板到頂棚，都覆蓋了讓人熱血噴涌的紅色，而當它跑起來時，你會感受到它以高速碾壓過每英里路面時帶給你的那種刺激與自信，這時，你會不由地面露出微笑來。然而讓我感到震驚的是，我們的車手并不能輕松地、熟練地操作這樣一臺如此巨大、如此強壯的5181磅機械怪獸，其原因就在于那臺6.0升W-12雙渦輪增壓發動機，它能以616馬力、590lb-ft扭矩并匹配那款卓越的ZF八速變速箱，讓你難以自持。簡單地說，這臺GT Speed就像是一個身材魁梧的美女，能駕馭它的只有那些足夠勇敢、足夠強大的車手。

來自Randy的駕駛感受

總結：我認為我們今天所見到的，是一臺極為出眾的公路性能猛獸，它絕不屬于平淡無奇的賽車場，因此當我在賽車場上駕駛它時，我甚至感到了深深地內疚。我想說，當我駕駛它的時候，我簡直感覺到我就要在它帶來的“Bentley地獄”中燃燒起來，在賽道上，當我通過每一個彎道時，它碩大的體型和沉重的車身都表現得異常明顯，即使車身的設置非常強硬，但我仍然感覺到了很多次轉彎時產生的車身偏移與側傾。總之，它就是一臺非常出色的轎車，它擁有駭人的馬力以及駭人的加速能力。

傳動方面：對于這樣一臺運轉十分順暢的性能車來說，ZF變速箱的表現非常出色。傳動系統的齒輪比設計在運轉時給人的感覺是咬合非常緊密、契合度很高。在加速過成功，動力通過不同的齒輪（它共有八套齒輪）傳遞到輪胎上，從而幫助GT Speed不斷加速。但是它卻是一臺響應速度相對較慢的汽車，當你想讓輪子轉起來，你需要等待片刻才能感覺到動力傳動到了輪胎上，在轉向方面亦是如此，在轉動方向盤之后，在片刻遲滯之后你才能感到輪胎的轉動。

操作方面：它不是一臺響應速度非?？斓能?，同時在駕駛它時你很容易感受到顛簸和車身的傾斜。在這方面，Viper和SLS卻是出完全相反的表現，而它們的動力卻并沒有相差太多。

賽道表現：在測試GT Speed時，事實上我作弊了，因為我查閱了我昨天駕駛Viper的數據并且在測試之前我們討論了為什么一臺擁有大馬力的車會讓你有一種將油門踩到底去沖進下一個彎道的沖動。因此在9號彎時，我遏制了這種沖動。而在大多數時候，我們已經被速度沖昏了頭腦并忘記了去減速，這是值得我們反省的。因此在9號彎時，我提前進行了轉向，也沒有加大油門，結果它的表現要好的多，在彎道的通過性上表現得要順暢許多。但還是要提一句，它的響應速度真的沒有想象的快。

最后思考：它只不過是在過彎時沒有那么快速而已，但我仍然非常愛它。我并不想貶斥它，但是它絕對不是一臺具備賽車基因的性能跑車。在測試中，它并不擅長也不適應Mazda Raceway Laguna Seca。