2013 Ford Focus ST

第一眼看到它，這臺(tái)小Ford參加測(cè)評(píng)就像是用長(zhǎng)刀對(duì)抗火槍一般，找死。然而，眼睛是具有欺騙性的。誠(chéng)然，ST的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所迸發(fā)的252馬力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于參加測(cè)試車型的平均馬力值——512馬力，它也是參加測(cè)評(píng)車款中售價(jià)最低的。這臺(tái)ST擁有一套有史以來最出色的前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，當(dāng)論及速度時(shí)，這臺(tái)Focus ST能夠輕松打消人們的疑慮。此外，在參評(píng)隊(duì)伍中僅有兩臺(tái)車型采用了手動(dòng)變速箱，一臺(tái)是Viper而另一臺(tái)就是ST，而在聽覺感受上，工作人員一致認(rèn)為Focus ST要比Viper好聽得多。

來自Randy的駕駛感受

聽覺感受：發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音悉數(shù)被收入排氣管道中，隆隆作響，我認(rèn)為這是非常令人享受的，因?yàn)樗犐先フ娴姆浅＿\(yùn)動(dòng)，它在低吼，它在嚎鳴。然而當(dāng)你不進(jìn)行猛烈加速的時(shí)候，它卻又變得悄無聲息，這讓我無比喜愛它。

動(dòng)力方面：ST擁有非常大的轉(zhuǎn)向扭力。換言之，當(dāng)我加大馬力時(shí)，這臺(tái)汽車仍然能夠隨意地左右轉(zhuǎn)向，這看上去并不像一臺(tái)前驅(qū)車所應(yīng)該擁有的特性。此外，ST的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)還是一臺(tái)主要在中檔位、中轉(zhuǎn)速產(chǎn)生最大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，它大部分的峰值動(dòng)力輸出都集中在4000到5500轉(zhuǎn)區(qū)間，因此它不需要過高的轉(zhuǎn)速，因此你能得到很好的中低檔位動(dòng)力輸出。因此它對(duì)于街道的適應(yīng)度和靈活性相較而言是更出色的，非常優(yōu)秀的特點(diǎn)。

懸掛方面：出色的懸掛系統(tǒng)讓你在駕駛時(shí)幾乎感覺不到顛簸，因?yàn)檩^軟的調(diào)教能讓懸掛系統(tǒng)將顛簸很好的吸收掉。因此在車?yán)锬銓?duì)路面的感知并沒有那么真切，因?yàn)槁访嫠斐傻膫?cè)傾、顛簸通過懸掛之后都變得非常柔軟。而這其中的原因我不認(rèn)為是因?yàn)閺椈刹馁|(zhì)柔軟，而是阻尼調(diào)教真的非常柔軟，這對(duì)于ST而言，真是一個(gè)令人驚訝的發(fā)現(xiàn)。

制動(dòng)方面：對(duì)于制動(dòng)，我表示并不滿意。在第一次制動(dòng)時(shí)我感覺到它并不能很好的進(jìn)行精確制動(dòng)，輪胎在地面上會(huì)發(fā)出巨大的摩擦噪音，這對(duì)于我而言，是讓我感到非常不舒適的。因?yàn)閺慕?jīng)驗(yàn)上說，我會(huì)認(rèn)為這車的輪胎質(zhì)地過于堅(jiān)硬并且附著力不足。

道路表現(xiàn)：在Streets of Willow上測(cè)試第一圈時(shí)，F(xiàn)ocus ST擁有非常出色的轉(zhuǎn)向能力，入彎、出彎時(shí)的轉(zhuǎn)向與滑動(dòng)都讓我愛上了它。然而當(dāng)在第二圈測(cè)試時(shí)，中途我便感到之前的優(yōu)點(diǎn)逐漸消失了。我認(rèn)為其原因是前輪制動(dòng)卡鉗發(fā)熱導(dǎo)致的制動(dòng)效果減弱，因?yàn)槲覀兎治鯢ocus ST出色的轉(zhuǎn)向是需要制動(dòng)來配合的。