路書

路書是賽道路面情況的記錄本，是越野拉力賽最重要的環(huán)節(jié)。路面類型和路況、彎角的角度和急緩度、交叉路口、拱起的路面、山頭、山坡跳躍、坑洼等細(xì)節(jié)情況，以及參照標(biāo)志、加減速提示、對車手的特殊提示等都要記錄進(jìn)路書。比賽時，領(lǐng)航根據(jù)車手的速度，用合適的節(jié)奏報出路書來引路領(lǐng)航。

賽道必須讓所有的參賽者——自行車手、摩托車手、跑車手、貨車手感興趣，所以，“變化的賽道是最有吸引力的”，領(lǐng)航員和路書制作者吉勒斯·皮卡德（Gilles Picard）說。58歲的吉勒斯·皮卡德?lián)碛?0多年的賽車經(jīng)驗(yàn)，他曾經(jīng)以領(lǐng)航員的身份多次獲達(dá)喀爾拉力賽等國際拉力賽大獎。不過，“我現(xiàn)在更喜歡偶爾忘記賽車的秒表，花更多的時間在路上，來享受瑰麗的沙漠風(fēng)光。”現(xiàn)在他仍參加拉力賽，把重心轉(zhuǎn)向比賽的路線設(shè)計和路書制作。

這次中國越野拉力賽勘路組有三組車，頭車主要負(fù)責(zé)把路岔分支探清楚，處于勘路組的中間位置的車，對線路進(jìn)行審核，尾車則負(fù)責(zé)制作路書。

“負(fù)責(zé)收尾的車常開得較慢，以方便我能夠在本子上詳細(xì)地記錄線路的各種情況。”吉勒斯說。夜晚回到鎮(zhèn)子或營地，他仔細(xì)整理賽段的基準(zhǔn)點(diǎn)以最后確定路線。最后用電腦上一個特別的程序來制作一份符合國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的路書。

吉勒斯分享的一份路書顯示：山坡、橋梁、樹木、坑洼、房屋會用符號來表示。

“!”“!!”“!!!”表示危險等級為1級，2級，3級。“PP !MVS S”是指主路路況不好，有彎道，請注意！

CGR作為長距離越野拉力賽，當(dāng)中有大量比賽線路是選在無形路段上，導(dǎo)航、GPS的使用、路書的使用都是完全不同的，特別是CGR采用了達(dá)喀爾版本的路書和GPS，對于國內(nèi)的車手和領(lǐng)航員都是一個全新的挑戰(zhàn)，而在勘路上，也完全采用了國際化的方法，所制作的路書遠(yuǎn)沒有以往國內(nèi)比賽的路書詳細(xì)。